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按下技改鍵 邁出新步伐

2019-10-16 08:58:20來 源:上饒日報      評論:0點擊:


  本報記者 蔡文逸 文/圖

  在省工信廳日前公布的2018年度重點產業骨干工程中,全省有5個項目入選,其中,上饒經開區3個項目榜上有名,分別為江西展宇新能源股份有限公司高效低衰減太陽能單多晶電池片一體產業化項目、漢騰汽車有限公司產品結構調整及產能提升建設項目和江西博能上饒客車有限公司年產2萬輛客車技術改造項目。

  支持重點產業骨干工程有助于推動關鍵核心技術取得突破,提升創新成果產業化水平,為產業升級發揮引領和支撐作用。近日,記者走進江西博能上饒客車有限公司年產2萬輛客車技術改造項目建設現場,親身感受火熱的建設氛圍。

  1現場掃描:

    每天140個工種、

  300名工人加緊施工

  車行于鳳凰西大道和鷺棲大道交會處,透過車窗往左看,博能上饒客車年產2萬輛客車技改項目已建成的800畝廠區內,16棟廠房巍然矗立。從項目開工到如今的初顯雛形,歷時兩年多時間,項目工程部經理顧培豐既振奮又期待。“現在廠房主體工程基本完工了,我們爭取趕在12月18日上饒客車50周年之際建成交付。”

  搬運建材、焊接鋼筋、調試設備……記者在項目建設現場看到,各個工種的工人在各自的崗位上緊張施工。一陣陣熱浪伴著微微秋風拂過,工人們的臉上掛滿汗珠,手里的活卻一直沒有停下。為順利完成計劃,該項目建設跑出了“加速度”,現場每天有140個工種、300多名工人加緊施工。

  在顧培豐的帶領下,記者來到了廠房面積最大的電泳車間。“這是目前全國第三個自動化率達100%的電泳車間,能滿足我們增大產能的需要。”順著顧培豐的手勢,記者看到偌大的設備內,整齊分布著13個電泳槽,槽體是不銹鋼的,邊緣布滿了電線。“車體要分別經過這13個電泳槽,進行13種工藝,達到除銹、除渣、固漆等目的。”顧培豐介紹,經過這種工藝處理后的車輛可以保證10年內不上銹。“因為是100%自動化,每6分鐘就可以完成一個生產節拍,生產效率大大提升。”    

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  項目背景:

    提高產量、質量勢在必行

    近年來,上饒經開區聚力做大“兩光一車”產業集群,已形成了“6+6+70+1”的產業格局,即打造了“博能、中汽瑞華、長越汽車、吉利汽車四個商用車和漢騰、愛馳兩個乘用車”在內的6個整車,聚集了“發動機、增程器、電池、電機、電控、動力總成”6類核心零部件,引進了70余家零部件配套企業和1個綜合試驗場。

  在新能源汽車成為我國七大戰略性新興產業之一的當下,新能源汽車市場需求高速增長,其中,公共服務領域的新能源客車市場更是呈現了爆發式發展。“我們從2010年開始與中科院開展了戰略合作,博能上饒客車的市場銷售逐年增長,一度進入了全國新能源客車市場推廣前十名。”博能上饒客車有關負責人介紹,始建于1969年的博能上饒客車于2007年遷入上饒經開區,現有工廠已投入使用10年,具備年產各類新能源客車2000臺的生產能力,現有產品70多款,其中新能源客車29款。

  相比傳統客車,新能源客車產業鏈更為龐大,規模化、標準化生產對提升產品品質優勢,降低生產成本的影響更為顯著。

  同時,博能上饒客車的校車產品是除新能源客車外的另一重點產品類型,已連續多年占據全國校車市場推廣的前五名,廣東市場的前兩名。“校車與新能源客車一樣受規模化生產影響,提高產品產量與質量勢在必行。”

  

 

 

  3項目愿景:

    達產達標后

  可實現年產值100億元

    “面對持續增長的訂單,現有產能規模已遠無法滿足市場訂單交付需求。”博能上饒客車有關負責人告訴記者,2016年,上饒客車通過資源整合,在博能控股集團和上饒經開區的支持下,啟動了年產各類新能源客車15000臺、專用校車5000臺的產業化基地項目。該項目以博能上饒客車現有整車生產資質為基礎,進行技術改造和產業升級,整合新能源客車整車和核心零部件資源,聯合行業頂尖電池、電控合作伙伴,資本、人才、技術、產品、成本優勢疊加五位一體,形成獨特競爭力,打造千億規模中國新能源客車產業第一集群。項目占地1200畝,總投資30億元以上,建成投產后年產各類客車2萬輛,其中新能源客車1.5萬輛(含團體旅游車、公交車、人工智能自動駕駛車、房車以及基于大數據技術面向未來的互聯網智能車等車型)、專用校車0.5萬輛及相關核心零部件,達產達標后可實現年產值100億元。

  “我們希望通過此次技改項目,實現三年內進入全國客車市場的前十名,五年內力爭進入全國客車市場的前五名,使上饒客車成為帶動地區經濟增長,解決員工就業的有較大影響力的企業,向成為舉足輕重的世界客車企業的目標邁進。”談及愿景,博能上饒客車有關負責人信心滿滿。

本文來源于上饒新聞網[www.svqsgd.live]
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